SAE ARP4087D တောင်ပံစစ်ဆေးရေးမီးများ - ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်

နယ်ပယ်

ဤ SAE Aerospace Recommend Practice (ARP) သည် တောင်ပံနှင့် အင်ဂျင်နာဆဲလ်များနှင့် တောင်ပံ၏ အပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်များကို လင်းထိန်စေရန် ပုံသေတောင်ပံလေယာဉ်ပေါ်ရှိ ပြင်ပမီးများကို ဖုံးအုပ်ရန် ရည်ရွယ်ပါသည်။ လေယာဉ်မှူးအခန်းမှ မမြင်နိုင်သည့်အခါတွင် ရေခဲထောက်လှမ်းသည့်စနစ်ကို ထည့်သွင်းအသုံးပြုသင့်သည်။ ဤအကြံပြုထားသောအလေ့အကျင့်သည် Halogen၊ LED သို့မဟုတ် အခြားမီးခွက်ဒီဇိုင်းကဲ့သို့သော သီးခြားအလင်းအရင်းအမြစ်တစ်ခုခုကို အသုံးပြုရန် လိုအပ်သည်ဟု မရည်ရွယ်ပါ။

ရည်ရွယ်ချက်

ဤစာတမ်း၏ ရည်ရွယ်ချက်မှာ လေယာဉ်အားလုံးအတွက် တောင်ပံစစ်ဆေးရေးမီးများ ဒီဇိုင်းထုတ်ရာတွင် သတိပြုသင့်သည့် အခြေခံထည့်သွင်းစဉ်းစားမှုများနှင့် စံနှုန်းများကို သတ်မှတ်ပေးရန်ဖြစ်သည်။

SAE ထုတ်ဝေမှုများ

J1330
Photometry ဓာတ်ခွဲခန်းတိကျမှုလမ်းညွှန်ချက်များ

ARP5414
လေယာဉ် Lightning ဇုံ

ARP6253
LED မီးများနှင့် လေယာဉ်အသုံးပြုမှုများ

ဖက်ဒရယ် စည်းမျဉ်းများ (CFR)

Code of Federal Regulations ခေါင်းစဉ် 14၊ အပိုင်း 25 နှင့် 121။
အချို့သော သက်ဆိုင်သည့်ကဏ္ဍများ ပါဝင်နိုင်သော်လည်း အောက်ပါတို့အတွက် အကန့်အသတ်မရှိပါ-

14 CFR PART 121.341 အေးခဲနေသောအခြေအနေများတွင် လည်ပတ်ရန်အတွက် စက်ပစ္စည်း

14 CFR အပိုင်း 121.629 ရေခဲပြင်အခြေအနေများတွင် လုပ်ဆောင်မှု

14 CFR PART 25.1403 Wing Icing Detection Lights

14 CFR PART 25.1397 အရောင်သတ်မှတ်ချက်များ

RTCA ထုတ်ဝေမှုများ

ရှောင်ရန်-၇
Radio Technical Commission for Aeronautics (RTCA), Environmental Conditions and Test Procedures များ ပြုလုပ်ပေးသည်။
ဝေဟင်သုံးပစ္စည်း (နောက်ဆုံးပေါ် အသုံးချနိုင်သော ပြုပြင်မှု)။

အမေရိကန် အစိုးရ စာစောင်များ

MIL-DTL-7989 ကာဗာများ၊ အလင်းပို့လွှတ်ခြင်း၊ လေယာဉ်ပျံများအတွက်၊ အထွေထွေသတ်မှတ်ချက်

အထွေထွေပြV္ဌာန်းချက်များ

အပိုင်း 25.1403 နှင့် အပိုင်း 121.341 တွင် ဖော်ပြထားသည့်အတိုင်း၊ ညအချိန်တွင် လုပ်ဆောင်ချက်များကို သိရှိခြင်း သို့မဟုတ် လည်ပတ်မှုကန့်သတ်ချက်ဖြင့် တားမြစ်ထားခြင်းမရှိပါက၊ ရေခဲစုပုံခြင်း၏ ရှုထောင့်မှ အရေးပါသော အတောင်ပံများ၏ အစိတ်အပိုင်းများပေါ်တွင် ရေခဲဖွဲ့စည်းခြင်းအတွက် နည်းလမ်းတစ်ခုကို ပံ့ပိုးပေးရပါမည်။ အသုံးပြုထားသည့် မည်သည့်အလင်းရောင်သည်မဆို ၎င်းတို့၏တာဝန်များထမ်းဆောင်ရာတွင် သင်္ဘောသားများကို အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေမည့် တောက်ပမှု သို့မဟုတ် ရောင်ပြန်ဟပ်မှုတို့ကို မဖြစ်စေမည့် အမျိုးအစားဖြစ်ရပါမည်။

တောင်ပံစစ်ဆေးရေးမီးများကို တောင်ပံအစွန်းများ၊ အင်ဂျင်နာဆဲလ်များ၊ အပေါ်နှင့်/သို့မဟုတ် အောက်တောင်ပံများကို လင်းထိန်စေရန် အသုံးပြုပါသည်။
မျက်နှာပြင်များနှင့် အခြားပြင်ပမျက်နှာပြင်များကို လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့်/သို့မဟုတ် မြေပြင်ဝန်ထမ်းများက ကြည့်ရှုစစ်ဆေးနိုင်စေရန်အတွက် ရေခဲစုပုံခြင်း သို့မဟုတ် အခြားအရေးကြီးသောအခြေအနေများတွင် ညဘက် သို့မဟုတ် နေ့ဘက်တွင် (အလင်းရောင်အားနည်းသောပတ်ဝန်းကျင်အခြေအနေများတွင်ကဲ့သို့)။ လေယာဉ်သည် မြေပြင်ပေါ်တွင် သို့မဟုတ် ပျံသန်းနေစဉ်၊ လောင်စာဆီမပါရှိဘဲ မြေပြင်တွင်ရှိသည့်အခါ စစ်ဆေးခြင်းကို လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။
ထို့ကြောင့်၊ အမျိုးမျိုးသောအခြေအနေများအောက်တွင်ပျံသန်းစဉ်အတွင်းတောင်ပံကွဲထွက်မှုအကွာအဝေး (ဆိုလိုသည်မှာ, လေဝန်ကြောင့်ထိခိုက်သည်) မီးခွက်ဒီဇိုင်းအတွက်ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန်လိုအပ်သည်။

မှတ်ချက်။

လေယာဉ်ဂျီသြမေတြီခွင့်ပြုသောအခါ၊ မြေပြင်စစ်ဆေးစဉ်တွင် အဓိကအားဖြင့် နှင်း/ရေခဲများ စုပုံနေခြင်းကို အမြင်အာရုံဖြင့် စစ်ဆေးနိုင်ရန် တောင်ပံအပေါ်ဘက်မျက်နှာပြင်များကို အလင်းပေးရန်အတွက် တောင်ပံစစ်ဆေးရေးမီးများကို အကြံပြုထားသည်။

စစ်လေယာဉ်များတွင် လေယာဉ်ဆီဖြည့်ရာတွင် boom အော်ပရေတာအား အမြင်အာရုံရည်ညွှန်းရန်အတွက် တောင်ပံစစ်ဆေးရေးမီးများကို အသုံးပြုနိုင်သည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ တောင်ပံများ၏ အပေါ်ပိုင်းနှင့်/သို့မဟုတ် အောက်မျက်နှာပြင်များပေါ်ရှိ အလင်းရောင်ရနိုင်သော ဧရိယာများကို တိုးမြှင့်ရန် နှစ်လိုဖွယ်ဖြစ်နိုင်သည်။

အပိုင်း 121.629 ပါ လိုအပ်ချက်အရ သင်္ဘောသားများအတွက် သင့်လျော်သောအလင်းရောင်ပေးစွမ်းရန် မီးများကို ဒီဇိုင်းထုတ်ထားမည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် အပိုင်း XNUMX တွင် လိုအပ်ချက်အရ သင်္ဘောသားများအား ၎င်းတို့၏တာဝန်များလုပ်ဆောင်ရာတွင် အဟန့်အတားဖြစ်စေနိုင်သော အလင်းတန်းများ သို့မဟုတ် အဟန့်အတားမဖြစ်စေစေရန် ဒီဇိုင်းနှင့် တပ်ဆင်သည့်နေရာကို ဂရုပြုရပါမည်။ နှင်းခဲ၊ ရေခဲ သို့မဟုတ် နှင်းများ။

လေယာဉ်ဂျီသြမေတြီသည် ရည်ရွယ်ထားသောလုပ်ဆောင်ချက်(များ)ကိုဆောင်ရွက်ရန် လိုအပ်သော မီးလုံးများ၏ အရွယ်အစား၊ နံပါတ်နှင့် တည်နေရာကို ညွှန်ပြမည်ဖြစ်သည်။

အလင်းအိမ်

တောင်ပံအစွန်းအတွက် အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအလင်းရောင်သည် ပုံမှန်ထက် 21.5 lux (2.0 ft-c) ဖြစ်သည်။
အဖြစ်အပျက်အလင်း။ ပုံ 1 နှင့် ပုံ 2 ကို ကြည့်ပါ။ လေယာဉ်၏ မျက်နှာပြင် နှင့် အလင်းပြန်မှု ဂုဏ်သတ္တိများ ရှိသင့်သည်။
photometric စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအတည်ပြုသောအခါထည့်သွင်းစဉ်းစားသည်။ ထို့အပြင်၊ လေယာဉ်အမှုထမ်းများနှင့်စပ်လျဉ်း၍ အမြင့်ဆုံးကြည့်ရှုသည့်အကွာအဝေးတွင် အနိမ့်ဆုံးပြင်းထန်မှုကို ရရှိကြောင်းသေချာစေရန် မီးများကို အကဲဖြတ်သင့်သည်။

တောင်ပံအစွန်းအတွက် အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအလင်းရောင်သည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော တောင်ပံအနေအထားအားလုံး (လေယာဉ်အတွင်း သို့မဟုတ် မြေပြင်ပေါ်တွင် လောင်စာတင်ဆောင်ထားသော) နှင့် သက်ဆိုင်ပါသည်။

အင်ဂျင်နဆဲလ်များအတွက် အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအလင်းရောင်သည် 5.3 lux (0.5 ft-c) သည် အဖြစ်အပျက်အလင်းရောင်နှင့် ပုံမှန်တိုင်းတာသည်။ ပုံ 1 ကိုကြည့်ပါ။

တောင်ပံအပေါ်ပိုင်းမျက်နှာပြင်များအတွက် အကြံပြုထားသော အနိမ့်ဆုံးအလင်းရောင်သည် 107.5 lux (10.0 ft-c) ဖြစ်ပြီး အဖြစ်အပျက်အလင်းရောင်နှင့် ပုံမှန်တိုင်းတာသည်။ ပုံ 2 ကိုကြည့်ပါ။

အလင်းတန်းသည် ပုံသဏ္ဍာန်ရှိပြီး တောင်ပံမျက်နှာပြင်များကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ အလင်းရောင်ပေးစွမ်းနိုင်စေရန် ညွှန်ကြားသင့်သည်။

အရောင်

အရောင်သည် အပိုင်း 25.1397 တွင် သတ်မှတ်ထားသည့်အတိုင်း လေကြောင်း အဖြူရောင်ဖြစ်သင့်သည်။ သွေဖည်မှုများကို လက်ခံနိုင်သည်။

LISUN အောက်ပါတူရိယာများသည် SAE ARP4087D Wing Inspection Lights - ဒီဇိုင်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် ပြည့်မီပါသည်။