ICAO နောက်ဆက်တွဲ ၁၄ အတွဲ ၁၊ အခန်း ၅ အခန်း ၆

ပြင်းထန်မှုနည်းသော အတားအဆီးအလင်း- လက္ခဏာများ 6.3.23 ပုံသေအရာဝတ္ထုများတွင် ပြင်းထန်မှုနည်းသော အတားအဆီးမီးများ။
A နှင့် B အမျိုးအစားများသည် ပုံသေ-အနီရောင်မီးများဖြစ်ရမည်။

6.3.24 ပြင်းထန်မှုနည်းပါးသော အတားအဆီးမီးများ၊ အမျိုးအစား A နှင့် B တို့သည် ဇယား 6-3 ပါ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။

6.3.25 အရေးပေါ် သို့မဟုတ် လုံခြုံရေးနှင့်ဆက်စပ်သော ယာဉ်များတွင်ပြသထားသော ပြင်းထန်မှုနည်းသောအတားအဆီးမီးများ၊ Type C များသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်-အပြာရောင်ဖြစ်ပြီး အခြားယာဉ်များတွင်ပြသထားသည့်အရာများသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ်-အဝါရောင်ဖြစ်ရမည်။

6.3.26 ပြင်းထန်မှုနည်းသော အတားအဆီး မီးများ။ ကျွန်ုပ်၏ နောက်လိုက်ယာဉ်များတွင် ပြသထားသော အမျိုးအစား D. သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် - အဝါရောင်ဖြစ်ရမည်။

6.3.27 ပြင်းထန်မှုနည်းပါးသော အတားအဆီးမီးများ၊ အမျိုးအစား C နှင့် D တို့သည် ဇယား 6-3 ပါ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။

6.3.28 Aerobridge များကဲ့သို့ အကန့်အသတ်ဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သော အရာများပေါ်ရှိ ပြင်းထန်မှုနည်းသော အတားအဆီးမီးများကို ပုံသေ-အနီရောင်ဖြစ်စေရမည်။ ကပ်လျက်မီးများ၏ ပြင်းထန်မှုနှင့် သာမာန်အလင်းရောင်နှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သော ယေဘုယျအဆင့်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားရန် မီးလုံးများ၏ ပြင်းထန်မှု လုံလောက်မှုရှိစေရမည်။
ကြည့်ရှုခဲ့သည်။

6.3.29 ပြင်းထန်မှုနည်းသော အတားအဆီးမီးများအတွက် သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ရွေ့လျားနိုင်မှုအကန့်အသတ်ရှိသော အရာများပေါ်ရှိ ပြင်းထန်မှုနည်းသော မီးလုံးများသည် အနည်းဆုံးဖြစ်ရမည်။ ဇယား 6-3 တွင် အမျိုးအစား A။

အလတ်စား-ပြင်းထန်မှု အတားအဆီး အလင်း-ဝိသေသ

6.3.30 အလယ်အလတ်ပြင်းထန်မှု အတားအဆီး မီးများ အမျိုးအစား A သည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အဖြူရောင် မီးများ ဖြစ်ရမည်၊ Type B မှ မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အနီရောင် မီးများ ဖြစ်ပြီး Type C သည် ပုံသေ-အနီရောင် မီးများ ဖြစ်ရမည်။

6.3.31 အလတ်စား အတားအဆီး မီးများ။ အမျိုးအစား A. B နှင့် C သည် ဇယား 6-3 ပါ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။

6.3.32 အလတ်စား အတားအဆီး မီးများ။ အမျိုးအစား A နှင့် B. အရာဝတ္ထုတစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသော အမျိုးအစားများသည် တစ်ပြိုင်နက် လင်းလက်နေမည်ဖြစ်သည်။
ပြင်းထန်မှု အတားအဆီး အလင်းရောင်- လက္ခဏာများ

6.3.33 ပြင်းထန်မှု မြင့်မားသော အတားအဆီး မီးများ၊ အမျိုးအစား A နှင့် B. များသည် မှိတ်တုတ်မှိတ်တုတ် အဖြူရောင် မီးများ ဖြစ်ရမည်။

6.3.34 ပြင်းထန်မှုမြင့်မားသော အတားအဆီးမီးများ၊ အမျိုးအစား A နှင့် B. များသည် ဇယား 6-3 ပါ သတ်မှတ်ချက်များနှင့်အညီ ဖြစ်ရမည်။

6.3.35 အရာဝတ္ထုတစ်ခုပေါ်တွင် တည်ရှိသော ပြင်းထန်မှုမြင့်မားသော အတားအဆီးမီးများ ၊ Type A သည် တစ်ပြိုင်နက် လင်းလက်နေမည်ဖြစ်သည်။

6.3.36 ထောက်ခံချက်။- ပြင်းထန်မှု မြင့်မားသော အတားအဆီး မီးများ၊ Type B သည် ပံ့ပိုးပေးသည့် တာဝါတိုင်တစ်ခု ရှိနေခြင်းကို ညွှန်ပြသည်၊
အပေါ်မှ ဝါယာကြိုးများ၊ ကေဘယ်ကြိုးများ စသည်တို့ကို ဆင့်ကဲအလင်းတန်းပြသင့်သည်။ ပထမ အလယ်မီး၊ အပေါ်မီးနှင့် ဒုတိယ အောက်ခြေမီး။ မီးတောက်များကြားကာလသည် အောက်ပါအချိုးများကို ခန့်မှန်းသင့်သည်-

Flash ကြားကာလ
လည်ပတ်ချိန်အချိုး

အလယ်နှင့်ထိပ်အလင်း
1/13

အပေါ်နှင့်အောက်ခြေအလင်း
2/13

အောက်ခြေနှင့်အလယ်အလင်း
10 / 13 ။

Aerodrome Design Manual အရ ဆုံးဖြတ်ထားသည့်အတိုင်း ထိရောက်သောပြင်းထန်မှု။ အပိုင်း ၄။

အလင်းတန်းများပျံ့နှံ့မှုကို ကော်လံ 50 နှင့် 4.5 တွင်ပြသထားသည့် ပြင်းထန်မှုအနိမ့်ပိုင်း ခံနိုင်ရည်တန်ဖိုး၏ 6% နှင့်ညီမျှသည့် လေယာဉ်တစ်ခုရှိ လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြားရှိထောင့်ကို အဓိပ္ပါယ်ဖွင့်ဆိုထားသည်။ အမြင့်ဆုံးပြင်းထန်မှုဖြစ်ပေါ်သည့် elevation angle နှင့် ပတ်သက်သော မျဥ်းမတူညီပါ။

အမြင့် (ဒေါင်လိုက်) ထောင့်များကို အလျားလိုက်ကို ရည်ညွှန်းသည်။

ကော်လံ 4၊ 5 နှင့် 6 တွင်ပြသထားသည့် ပြင်းထန်မှုတစ်ခုစီတွင် လုပ်ဆောင်သည့်အခါ တူညီသောအချင်းဝက်တွင် အမှန်တကယ်အထွတ်အထိပ်ပြင်းထန်မှုရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော အလျားလိုက်အခြမ်းရှိ ပြင်းထန်မှု။

ကော်လံ 4၊ 5 နှင့် 6 တွင်ပြသထားသည့် ပြင်းထန်မှုတန်ဖိုး၏ အနိမ့်ပိုင်းသည်းခံမှုတန်ဖိုး၏ ရာခိုင်နှုန်းအဖြစ် သတ်မှတ်ထားသော အလျားလိုက်အခြမ်းရှိ ပြင်းထန်မှု။

သတ်မှတ်ထားသောတန်ဖိုးများအပြင်၊ ±0 နှင့် 50 အကြား အမြင့်ထောင့်တွင် ထင်သာမြင်သာရှိစေရန် မီးလုံးများသည် လုံလောက်သောပြင်းထန်မှု ရှိရမည်။

Peak intensity သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 2.5 ဒေါင်လိုက်တွင် ရှိနေသင့်သည်။

Peak intensity သည် ခန့်မှန်းခြေအားဖြင့် 17 ဒေါင်လိုက်တွင် ရှိနေသင့်သည်။ fpm-flashes တစ်မိနစ်၊ N/A- မသက်ဆိုင်ပါ။

LISUN အောက်ပါတူရိယာများသည် ICAO နောက်ဆက်တွဲ ၁၄ အတွဲ ၁၊ အခန်း ၅ အခန်း ၆၊

LSG-1950 မော်တော်ကားနှင့် အချက်ပြမီးများအတွက် Goniphotometer

LSG-1950S Traffic Signal မီးအိမ်များအတွက် Goniphotometer